|
Kostnadselement |
Drivstoffbuss(USD) |
Elektrisk buss(USD) |
+-(USD) |
Note |
|
Kjøpe |
$35,300 |
$47,500 |
-($12,200) |
E - buss=høyere initialinvestering |
|
Energi (8 år) |
$128,304 |
$10,696 |
+$117,608 |
E - buss=lavere energiutgifter |
|
Vedlikehold (8 år) |
$13,200 |
$2,208 |
+$10,992 |
E - buss=lavere vedlikeholdskostnad |
|
Total kostnad |
$176,804 |
$60,404 |
+$116,400 |
E - buss=betydelig lavere kostnad |
Denne tabellen viser tydelig at elektriske busser med en gitt driftsintensitet tilbyr overveldende økonomiske fordeler i løpet av livet, noe som sparer $ 116.400.
Betydelig driftskostnadsfordel:
Selv om kjøpskostnadene for elektrisk buss er $ 12.200 høyere, resulterer dens betydelig lavere energi og vedlikeholdskostnader i en total kostnadsfordel som overstiger 116.400 dollar over åtte år.
Høy avkastning på investeringen:
Den høye initialinvesteringen blir betydelig innhentet i det første driftsåret gjennom energi- og vedlikeholdsbesparelser. Beregning av tilbakebetalingsperioden:
Årlig driftssparing=(Total årlig driftskostnad for en bensinbuss - Total årlig driftskostnad for en elektrisk buss)
Årlig driftssparing=($ 17, 688 - $ 1,613)=$ 16,075
Tilbakebetalingsperiode=startkostnadsforskjell / årlig besparelse=$ 12.200 / $ 16.075 ≈ 0,76 år (ca. 9 måneder)
Dette betyr at den ekstra kjøpskostnaden for den elektriske bussen er fullstendig utvunnet på bare 9 måneder, med betydelige årlige besparelser deretter. Hvis oljeprisene stiger eller strømprisene faller, vil fordelene med elektriske busser øke ytterligere; omvendt. Dette tar ikke hensyn til batteriutskiftningskostnader (som kan oppstå om 8-10 år), men selv da vil den betydelige driftskostnadsfordelen mer enn å oppveie eventuelle potensielle batteriutskiftningskostnader.
6 meter ren elektrisk buss
https://www.yangtseauto.com/bus/electric {{2 ritycity {{3remner} }bus-6m.html
Hvordan ble dataene ovenfor avledet? La oss bryte det ned i detalj:
Antagelser:
Årlig drifts kjørelengde: 300 km per dag, 330 driftsdager per år, noe som resulterer i en årlig drifts kjørelengde på 99 000 km.
Energiforbruk per 100 kilometer: Bensinbuss 18 L/100 km, elektrisk buss 45 kWh/100 km
Energipris: Bensinpris 0,9 USD/L, strømpris 0,03 USD/KWH
Energiutgifter per 100 kilometer: Bensinbuss 18 L × 0,9 USD/L=16.2 USD/100 km, elektrisk buss: 45 kWh × 0,03 USD/KWH=1.35 USD/100 km
Årlige energiutgifter: Bensinbuss 99 000 km / 100 km × 16,2 USD=16, 038 USD, Electric Bus 99 000 km / 100 km × 45 kWh × 0,03 USD / kwh=1, 337 USD
Kjøpskostnad: Bensinbuss 35.300 USD, Electric Bus 47.500 USD
Årlig vedlikeholdskostnad: Bensinbuss 1.650 USD, Electric Bus 276 USD
Analyseperiode: 8 år
Total kostnadsberegning
Den totale kostnaden inkluderer kjøpskostnader og driftskostnader (energikostnader + vedlikehold) over 8 år.
Drivstoffbuss
Årlig driftskostnad (energi + vedlikehold): $ 16, 038 + $ 1, 650=$ 17,688
8-årig driftskostnad: $ 17,688 × 8=$ 141,504
Total kostnad: $ 35, 300 + $ 141, 504=$ 176,804
Elektrisk buss
Årlig driftskostnad (energi + vedlikehold): $ 1, 337 + $ 276=$ 1,613
8-årig driftskostnad: $ 1.613 × 8=$ 12.904
Total kostnad: $ 47, 500 + $ 12, 904=$ 60.404
Kostnadsforskjell
Total kostnadsforskjell: $ 176, 804 - $ 60, 404=$ 116.400
ELEKTRISK BUSSPARING Sammenlignet med drivstoffbuss: $ 116.400 USD (ca. 65,8% besparelse)
Konklusjon
Basert på de ovennevnte forutsetningene, er den totale kostnaden for en elektrisk buss over den åtte - årets livssyklus betydelig lavere enn for et drivstoff - drevet buss, med en besparelse på USD 116.400. Dette skyldes først og fremst lavere energi- og vedlikeholdskostnader for elektriske busser.
Ovennevnte sammenligning er et idealisert scenario; Andre faktorer må vurderes:
Batteriutskiftningskostnad:
Batteriets levetid på en elektrisk buss kan være mindre enn åtte år (spesielt under intensiv drift). Forutsatt at batteripakken må byttes ut i år fem, til en estimert kostnad på omtrent 10 000 dollar, øker den totale kostnaden for den elektriske bussen med USD 10.000 til USD 70.404, fremdeles betydelig lavere enn drivstoffet - drevet busskostnad på USD 176.804.
Inflasjon og diskonteringsrenter:
Lang - Termanalyse bør vurdere energiprisveksten og tidsverdien på penger (diskonteringsrente), men dette kan komplisere analysen. Foreløpig antar vi stabile priser.
Restverdi:
Etter åtte år vil kjøretøyet sannsynligvis ha en restverdi. Forutsatt en restverdi på 10%, er restverdien til en bensinbuss $ 3.530, mens den for en elektrisk buss er $ 4.750. Imidlertid forblir de justerte tallene uendret.
I tillegg tilbyr mange regioner kjøpers subsidier eller skatteinsentiver for elektriske busser, noe som kan redusere de opprinnelige kostnadene for en elektrisk buss ytterligere.
Du kan også utføre beregninger basert på variabler som energipriser, drifts kjørelengde og statlige subsidier i din region. Hvis beregningene dine viser at den totale kostnaden for en bensinbuss er lavere enn for en elektrisk buss, vennligst gi meg beskjed.
